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19/12/2017

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Un mauvais kit

A bad kit

Dallara P217 Gibson, Le Mans 2017

Trois Dallara P217 sont engagées aux 24 Heures, où elles ont tout à découvrir.
Des la journée test le kit Le Mans fait preuve d'une belle vitesse de pointe (337 km/H pour la n°47) mais montre manque d'appui flagrant. Les 3 Dallara, et surtout la n°47, se montrant très peu à l'aise à la chicane Dunlop, avec des trajectoires très hésitantes, incertaines et même plusieurs figures de styles. Décision est alors prise d'utiliser le kit Sprint (fort appui).
Malgré tout, les Dallara font assez bonne figure puisque la meilleure d'entre elle se qualifie à la 10eme place du LMP2. La voiture du Cetilar, toujours handicapée par sa tenue de route ne pouvant faire mieux que le 18eme rang, dernière des Dallara.
En course, malgré quelques figures de style, la n°47 vivra une course tranquille et profitant des ennuis des autres LMP2 finira la course au 7 eme rang de sa catégorie, mais avec un retard de 13 tours sur l'Oreca du Jackie Chan DC Racing.
On se plait à imaginer le classement de cette voiture si elle avait pu utiliser un kit "Le Mans" plus performant. The all 3 cars showing uncertain and weavering trajectories at the Dunlop chicane, especially the n°47.

Three P217 Dallara are entered in Le Mans, where they have everything to learn.
Starting from the test day, the "Le Mans kit" shows its high speed (about 337 km/H in the Mulsanne straight) but also a lack of downforce.Thus the teams took decision to switch to the sprint kit (high downforce).
Anyway the pace of the Dallara is quite good, the best one being qualified 10th in the LMP2. The n°47 still handicaped qualified 18th and last of the Dallaras.
For the race, the car of the Cetilar Vilorba Corse had a constant pace and a very good reliability. Despite some spins it succeed to finish 7 in class, 13 laps behind the car of the Jackie Chan DC Racing.
What would have happened if the Le Mans kit has been better ?

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