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Courage-Nissan : le bon choix

Courage-Nissan : the good choice

Pour la première fois depuis 1985, Yves Courage fait une infidélité au moteur Flat 6 Porsche. Il a monté dans ses prototypes C51 (évolutions de la C41-GM de 95 et de la Courage Vaillante à moteur Porsche de 1997) le V8 biturbo utilisé par Nissan pour ses GT1. Et visiblement, la greffe a réussi ! Bien placées aux essais, les n°13 et 14 partent prudemment au début de la course. Si la 14 est rapidement retardé, la 13 hausse progressivement le rythme et se bagarre furieusement avec les protos Porsche pour le leadership de la catégorie. Quand la concurrence se fait moins ardue, Cottaz-Belloc et Goossens se permettent même de venir chatouiller les GT1 en se placant à la troisième place à 3 heures du matin !
Hélas au petit jour un problème d'accélérateur retardera la Française puis peu avant 8 Heures, la boite de vitesse stoppera définitivement la belle course. Dommage car vu le contexte, la performance etait admirable et pouvait laisser entrevoir un dimanche glorieux.

For the first time since 1985, Yves Courage is not using the Flat 6 Porsche engine. He fit in his prototypes C51 (evolutions of the C41-GM of 95 and of Courage Vaillante powered by Porsche in 1997) the V8 biturbo engine used by Nissan for its GT1. And it's look that's a very good thing ! Well placed in the qualifications, the n° 13 and 14 starts the race carefully. If the n° 14 is quickly delayed, the n°13 raise gradually its speed and fights furiously with Porsche prototypes for the lead of the category. When the competition goes easier, Cottaz-Belloc and Goossens allows even to come to close the GT1, taking the third place at 3 am in the morning!
Regrettably, at dawn a problem of accelerator will delay the French car, then a little bit before 8 am, it gearbox will stop definitively the beautiful race. That's a pity because in this the context, the performance was admirable and could let expect a glorious Sunday.

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