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11/02/2026
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Encore une course compliquée pour les lionnes. Déjà pas à la fête en championnat les 9X8 voient ici leur puissance réglementairement réduite à 688 chevaux là ou les 499P ont droit à 700 et les 963 à 695. Sur un circuit rapide comme Le Mans, ces quelques chevaux en moins ont un impact majeur. Aux essais pourtant les Peugeot améliorent leur meilleur temps de plus d'une seconde mais cela ne leur donne que les 17 et 18emesplaces sur la grille. En course aussi l'amélioration est nette avec 2 secondes de bénéfice par rapport à 2024, mais tout le monde ayant aussi progressé, cela les place parmi les moins rapides des Hypercars. Conscient de la situation, l'équipe Peugeot adopte une stratégie originale : économiser l'énergie pour augmenter la durée de leurs relais et faire moins d'arrêts aux stands. Et malgré la sortie de piste et le changement du capot arrière de la n°93 vers 17h, la stratégie ne semble pas bête puisque la n°94 prendra le commandemant de la course au 39eme tour. Mais la concurrence a tôt fait de s'adapter et se met aussi à demander à ses pilotes de faire un peu de "Lift & Coast", annulant ainsi les bénéfices de la stratégie Peugeot. Dès lors, l'objectif des 9x8 se limite à rallier l'arrivée en perdant un minimum de temps aux stands. C'est la n°94 qui s'en sort le mieux avec seulement 44 minutes et 20 secondes d'arrêt, c'est 1 minute de mieux que la Ferrari gagnante, mais cela ne la place malgré tout qu'au onzième rang à l'arrivée avec un handiap de 3 tours vis à vis de cette même Ferrari.
One more complicated race for the lioness. Already struggling in the championship races, the 9x8 are here even more handicaped by the regulations with a max power reduced to 507 kW when the 499P enjoy 515 and the 963 511 kW. On a fast circuit like Le Mans, this small power difference has a huge impact. In qualifications anyway, the best lap of the Peugeot is improved by 1 second, allowing the 9x8 to be 17 and 18th on the grid. The improvement in fastest race lap is also noticeable with 2 seconds of gain, but the competitors had also improved and the 9x8 stay in the slower part of the Hypercar pack. Fully aware of this situation, the Peugeot team put in place an original strategy : savaing energy in each lap in order to make longer stints and less pit stops at the end of the race. Despite the track excursion of the n°93 and the necessary return to pits to replace rear hood, this strategy quickly appears to be good since the n°94 led the race in the 39th lap. But the other team managers were quick to understand and also asked their drivers to make some "lift and coast", cancelling the small opportunity the Peugeot had. From that moment, the only target of the 9x8 was to reach he checkered flag loosing as less as possible time in the pits. The n°94 was the best in this game with only 44 minutes and 20 seconds in the pits. That's 1 min shorter than the winning Ferrari, but at the end of the race, this gave the eleventh place to the best 9x8, three laps behind the n°83.
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