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11/02/2026

Toyoya TR010
LE MANS 2026

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Profondément revues, les Toyota GR010 devenues TR010 n'ont pas travaillé pour les qualifications et seront qualifiées aux 14 et 15^emes Rangs. Un ravitaillement anticipé dès la première demi heure de course permettait aux deux voitures de sortir de "l'air sale". Si la n°8 en profitait pleinement se retrouvant en tête en fin de première heure, la n°7 était plutôt à la peine, souffrant d'un capteur moteur FIA défaillant. Il faudra attendre 2 H du matin pour que la n°7 rentre dans le top 4. Quand la n°8 de Buemi, Hartley et Hirakawa, toujours à la lutte pour la première place a du s'arrêter le dimanche pour un problème de vis qui usinait la jante avant gauche, c'est la n°7 qui a pris le relais, luttant avec la BMW n°20. Durant une fin de course assez épique, protégés un temps par la n° 8 de la remontée de la BMW n°20 la n°7 de Conway, Kobayashi et De Vries remportait finalement une course très dispotée avec une marge de seulement 10 secondes sur la voiture Allemande.

Deeply modified, the Toyota GR010, now TR010 had not worked for the qualificatins and were thus 14 and 15^th on the grid. An early pit stop in the first 30 minutes of the races allowed them to race in the "clean air". If the n°8 was able to take advantage of this strategy being leader of the race at the end of the first hour, it was far more complicated for the n°7, handicaped by a faulty FIA engine sensor. We have to wait until 2 p.m. to see the n°7 in the top four. When the n°8 of Buemi, Hartley and Hirakawa, still fighting for the lead, had to stop to fix a brake/wheel issue on suday, the n°7 was able to take over into the fight with the BMW n°20. After an epic end of race, protected during a while from the BMW n°20 by its sister car n°8, the n°7 of Conway, Kobayashi and De Vries was able to win the race with only 10 seconds margin with the German car.

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